Parcio perffaith dra reidio rollercosters

Antur drydanol i Alton Towers gyda Tess a’i phlentyn mewnol

Iawn, rhaid imi gyffesu… Mae gen i gar. Nid unrhyw gar—Volvo XC90: tanc sychedig o gerbyd sy’n teimlo’n ddiogel ac yn gyfforddus i’w yrru, ond y tu allan i gyd-destun amaethyddol mae’n ymddangos yn hurt bod yn llyncu tanwydd ynddo. Rwy’n byw yng Nghwm Llinau, pentref o tua 500 o bobl, chwarter awr mewn car o Fachynlleth yng nghefn gwlad canolbarth Cymru. Mae gen i feic trydan ac rwy’n ei reidio gymaint â phosib, ond os oes angen i mi gario unrhyw beth sy’n fwy na sach gefn rwy’n troi at y car ac yn cynnig lifftiau. Mae effaith garbon fy ngherbyd yn pwyso ar fy meddwl, ac rwyf wedi clywed bod ceir trydan yn hawdd iawn i’w gyrru ac felly’n wych ar gyfer teithiau hirach.

Roedd pen-blwydd 40 oed fy ffrind Bruce yn dod i fyny, ac roedden ni’n bwriadu mynd i Alton Towers, felly roedd yn gyfle perffaith i archwilio dewisiadau eraill a chymharu costau cyn penderfynu sut i deithio:

Opsiwn 1: “TesSuV” (fy Volvo XC90)

Yn driw i’m brandio ‘Canadian’! Mae’r car mawr yn ddiogel, ond ar ôl ychwanegu disel, yswiriant, treth ffordd a chynnal a chadw, byddai’r daith yn costio £66.

Opsiwn 2: Zoe EV (car y clwb)

Gan fod arnom angen y car am 28 awr, daeth ffi llogi (£2/awr wedi’i gapio ar £30 am 24 awr) ynghyd â thâl milltiredd (16c/milltir wedi’i gapio ar 100 milltir) i gyfanswm o £54. Wedi’i rannu’n bedwar, mae hynny’n ddigon teg—ac nid oes milltiroedd ychwanegol ar fy nghar fy hun.

Roedd pawb arall wedi cadw’r daith yn cyfrinach gan Bruce; yn anffodus, doeddwn i ddim wedi cael y neges a, peth wythnosau ynghynt, roeddwn eisoes wedi dweud wrtho pa mor gyffrous oeddwn. Ceisiais gamu’n ôl ond roedd hi’n rhy hwyr. Gofynnais iddo esgus nad oedd yn gwybod, ac yn y diwedd chwaraeodd mor gredadwy fel i rai gwestiynu a oedd syndod yn syniad da o gwbl! (Addawodd Bruce gadw’n gwbl ddistaw—oni bai bod y blogiad bach hwn yn mynd yn feirysol, ni fydd fy ffrindiau byth yn gwybod).

Ta waeth, cesglais y Renault Zoe o Fach heb unrhyw broblem. Roedd yr ap yn dangos fy archeb yn glir; un tap ar Ddatgloi car ac agorodd y drws. Datgysylltais y cebl gwefru, cyn fynd i nôl fy nai ffrind ar gyfer ein taith gyntaf ar y cerbyd trydanol. Daeth Amy allan gyda chacen ‘pineapple upside-down’ a byrbrydau—cysur mawr! Aeth popeth i’r bocs oer yn y bŵt (pe byddem i ffwrdd am fwy nag un noson, byddwn wedi archebu’r Berlingo ehangach). Fe wnaethom fwrw ymlaen yn dawel, heb newid gêr, tuag at Alton Towers.

Roedd y daith yn esmwth, yn dawel ac yn ymlaciol. Cipiais olwg yn aml ar fesurydd y batri, ond sylweddolais yn fuan fod amrediad 245 milltir y Zoe yn ddigon. Roedd Zap-Map ar gael os oeddwn am gael top-up, ond nid oedd ei angen yn y diwedd.

Wnaethom ni stopio am gyri ychydig y tu allan i Birmingham. Sicrheais i bocedu’r allwedd—peidiwch byth â dibynnu ar eich ffôn yn unig i ddatgloi’r car! Roedd yn braf gweld Zoe yn cloi ac yn datgloi ei hun wrth imi gerdded i ffwrdd ac yn ôl; dyn a pheiriant, yn un o’r diwedd.

Cadwais fy ffôn yn gwefru a defnyddiais lywio’r car, ond sylwais fod Google Maps ar sgrin y dash yn fwy dibynadwy ac yn hawdd i’w sefydlu gydag Apple CarPlay neu Android Auto.

Cyrhaeddasom yr hostel yn Ashbourne gyda 50 milltir ar ôl. Gall tymereddau nos leihau batris, ond cyrhaeddasom y parc drannoeth gyda thua 35 milltir yn weddill—dim panig. (Dim ond o dan 5 °C y mae amrediad batri’n tueddu i ostwng, ac fel arfer dim ond tua 10%).

Mae gan y parc ddeg o wefrwyr 22 kW yn y maes parcio ‘express’ wrth y fynedfa. Mae’r tâl parcio £12—yr un pris â’r maes safonol—ond byddai car petrol yn talu £20 i fod mor agos. Plugiais Zoe i mewn, tapiogais fy ngherdyn cyswllt-llai, a’i gadael ar wefr trwy’r dydd. Costiodd y llawn wefr £22.50—ychydig yn ddrutach na gyrru fy nghar i, ond, wedi’i rannu rhwng ffrindiau, yn werth pob ceiniog.

Roedd y diwrnod yn wych ac yn llawn adrenalin. Mae Zoe mor hawdd i’w gyrru nes bod yn rhaid imi godi’r gerddoriaeth ar y ffordd adref i aros yn effro, tra bod fy nghyd-deithwyr a’u plant mewnol yn cysgu.

Yn ôl yn Machynlleth, dychwelais y car gyda digon o filltiroedd ar ôl—heb straen. Roeddwn ddeg munud yn hwyr, ond gan nad oedd archeb ar fy ôl dim ond ffi fach a godwyd. Tro nesaf byddaf yn archebu ychydig yn hirach—nid oes dirwy am ddychwelyd y car yn gynnar.

Yn gryno: byddwn yn argymell antur ‘high octane’ (Alton Towers) ac ‘high voltage’ (y Zoe) i unrhyw un. Nid yw parcio â thema drydanol erioed wedi teimlo mor dda.