Parcio perffaith dra reidio rollercosters

Antur electregol i Alton Towers yn cynnwys Tess a’i phlant mewnol

Iawn, rwy'n cyfaddef… mae gen i geffyl. Nid unrhyw geffyl—Volvo XC90: tanc sy’n sychedig o gerbyd sy'n teimlo'n ddiogel ac yn gyfforddus i'w gyrru, eto y tu allan i gyd-destun amaethyddol, mae'n ymddangos yn absurd bod yn gyrrwr yn ei gilydd. Rwy'n byw yn Cwm Llinau, pentref o tua 500 o bobl, 15 munud o’r cyffyrdd o Machynlleth yn wledig Canolbarth Cymru. Mae gennyf feiciau trydan hefyd ac rwy'n eu gyrrwr cymaint â phosibl, ond os oes angen i mi gario unrhyw beth yn fwy na chynfas, rwy'n tueddu i ddewis y ceffyl a chynnig symud. Mae effaith garbon fy ngherbyd yn gorffwys ar fy meddwl, ac rwyf wedi clywed bod ceir trydan yn hawdd iawn eu gyrru ac felly’n wych ar gyfer taith hir.

Roedd pen-blwydd 40 oed fy ffrind Bruce yn dod, a roeddem yn mynd ar daith i Alton Towers felly roedd yn teimlo fel y cyfle perffaith i archwilio opsiynau cerbydau eraill a chymharu costau cyn penderfynu sut i deithio:

Opsiwn 1: “TesSuV” (fy Volvo XC90)

Yn wir i fy mhrif ychydig yn Canaedaidd! Mae’r car mawr yn ddiogel, ond unwaith i mi ychwanegu diesel, insiwrans, treth ffordd a gwrthdaro, byddai’r daith yn costio £66.

Opsiwn 2: Zoe EV (car clwb)

Oherwydd byddai angen y car am 28 awr, fe wnaethai llogi (£2/awr wedi'i benodi ar £30 am 24 awr) yn ogystal â ffioedd milltiroedd (0.16 ceiniog/mil ar benodur ar 100 milltir) dod i £54. Wedi’i rannu bedair ffordd, nid yw hynny’n go leihau o gwbl—ac nid oes milltiroedd ychwanegol ar fy ngherbyd fy hun. (Gwiriwch godlyfr taith TrydaNi's cyfrifiadur taith i gynllunio eich taith!)

Roedd pawb arall wedi cadw'r daith yn gyfrinachol i Bruce; yn anffodus, doeddwn i ddim wedi derbyn y wybodaeth ac ychydig wythnosau yn gynharach roeddwn i wedi dweud wrtho pa mor gyffrous oeddwn i — ceisiais fynd yn ôl ond roedd hi’n rhy hwyr. Bega i ef dywedyd ei fod yn ddim yn gwybod, ac yn y pen draw chwaraeodd gydag unrhyw un mor gredadwy fel bod pobl yn cwestiynu a oedd gyfrinach yn syniad drwg ar unrhyw gyfrif! (Swyddodd Bruce i fod yn gyfrinachus parhaus felly’r unig ffordd y bydd fy ffrindiau hefyd yn darganfod yw os yw'r blog syml hwn yn mynd yn fasnachol yn annisgwyl).

Aanyway, cawais y Renault Zoe o Mach heb unrhyw broblem. Roedd yr ap yn dangos fy archeb yn glir; tapio unwaith Agor y car agorodd y drws. Tynnodd y cebl gwefru oddi arno, ei gadw yn ei fag a mynd i dynnu fy tri ffrind ar gyfer ein taith gyntaf ar y chariot trydan. Pan ddawais i dynnu fy ffrindiau, roeddwn i’n hyderus o weld Amy yn ymddangos gyda chacen pinafl a snaciau. Mae popeth wedi mynd yn y bocs cŵl yn y gawn gyda’r bagiau (os byddem wedi bod yma am gyfnod hirach na noson, byddwn wedi archebu'r Berlingo mwy ystafell). Aethon ni i ffwrdd yn dawel a heb newid cyfoeth i Alton Towers.

Roedd y daith yn llithrig, cysgodol a lleisiol. Roeddwn i’n edrych am y mesur batri, pryderon y byddem yn cael ein hunain yn anghyfarwydd, ond yn fuan sylweddolais, gyda'r ystod 245 milltir o'r Zoe, y byddem yn cyrraedd yn ddibynadwy ac yn gallu mwynhau'r gyrrwr. Roeddwn wedi edrych ar Zap-Map am chargers ar hyd y llwybr rhag ofn fy mod am gael gwefan ychwanegol i gysuro fy nghyfrifon, ond yn y pen draw, nid oedd yn angenrheidiol.

Stopiais am gyriant tua Birmingham. Dewisais sicrhau fy mod yn rhoi y trwsio—peidiwch â dibynnu'n gyfan gwbl ar eich ffôn i agor y car (dim signal, batri gwag neu gadwyn a gymhelledig yw risg fawr gormod). Roeddwn i'n caru sut y clociodd a datgloi'r Zoe ei hun wrth imi gerdded i ffwrdd a dychwelyd; roedd yn teimlo fel ein bod ni'n gysylltiedig; dyn a pheiriant, yn uno yn y pen draw.

Cadwais fy ffôn yn gwefru wrth i mi gyrru ac yn defnyddio'r llwybrau adeiladwaith a'r cerbyd, ond roedd yn cynllunio llwybr gwahanol i Google Maps a chollodd rhai cauffyr. Byddwn yn argymell defnyddio Google Maps ar y sgrin dash yn lle gan fod yn hawdd i'w sefydlu gyda Apple CarPlay neu Android Auto.

Cyrhaeddon ni'r hostel yn Ashbourne gyda 50 milltir i fyny. Gall y tymhorau nos achosi i batryddion ddirywio, felly roeddwn i'n ychydig yn nerfus am y 10 milltir sy'n weddill i'r parc y bore nesaf, ond nid oedd y pryder hwn (gweld thema?) yn ei le: cyrhaeddon ni Alton Towers gydag tua 35 milltir ar ôl. (Mae'n wir pan fydd yn cwympo yn is na 5 gradd y gallai tymhorau ddechrau lleihau ystod batri, a dim ond yna gallai fod yn rhyfeddol yn yr 10%). 

Mae gan y parc deg 22 kW chargers yn y parcio mynyddoedd yn union wrth drws mynediad. Mae'r parcio yn costio yr un £12 â'r parciau cerbydau safonol, tra byddai cerbyd sy’n tanwydd honedig yn talu £20 i fod mor agos. Plugiais y Zoe, tapiais fy ngherdyn debyd di-bont a gadael iddi gael gwefr drwy gydol y dydd—nid oedd angen symud y car ar ôl iddo gael ei lenwi. Roedd y gwefr lawn yn costio £22.50 a fydd yn rhaid ei ychwanegu at y cyfrif EV gan ei wneud yn fwy costus i fynd yn gyffyrddus, ond yn fy marn i'n werth y cost ychwanegol (yn enwedig wedi'i rannu rhwng ffrindiau).

Roedd y diwrnod yn wych a llawn o adrenalin. Mae Zoe yn hawdd iawn i'w gyrru felly ar y ffordd adref roedd yn rhaid i mi chwarae'r cerddoriaeth i aros yn effro tra oedd fy nhrigolion a'u plant mewnol yn cysgu trwy'r holl gyffro.

Yn ôl yn y gwefan Dulas yn Machynlleth, dychwelais y car gyda llawer o filltiroedd oedd yn weddill—dim straen. Roeddwn i'n deg munud yn hwyr am fy archeb, ond gan nad oedd unrhyw un yn aros ar ôl i mi ni chafodd dim ond ffi isel am peidio ag addasu'r amser dychwelyd. Y tro nesaf byddaf yn ei archebu am ychydig yn hirach nag yr oedd ei angen i mi gan fy mod wedi sylweddoli nad oedd unrhyw gosb am ddychwelyd y car yn gynnar.

Yn gryno, byddwn i’n argymell antur uchel octane (Alton Towers), antur uchel foltedd (y car) i unrhyw un. Ni fu parcio thematig electroneg cystal erioed.

Cyfarchiad llun: @bugnathaniel